|
| Наименование марки: | Firepower |
| Model Number: | INS570 |
| MOQ: | 1 |
| цена: | 2000 |
| Условия оплаты: | T/T |
| Способность к поставкам: | 500/month |
беспилотный датчик высокой точности датчика навигации UAV датчика корабля RTK инерциальный для UAV
| Индикаторы | ||
| СИСТЕМА | ||
| Крен/тангаж (1σ) | 0.1° | |
| Точность замыкания GPS (CEP корабля) | Смещение положения (1km or2min) | 0,20% (с тарировкой одометра) |
| Возглавляющ смещение (1min) | 0.15° | |
| ГИРОСКОП | ||
| Ряд | 250°/s | |
| Косая стабильность | ≤10°/h | |
| (среднее 10s) | ||
| Косая нестабильность | 4°/h | |
| (1σ) | ||
| Температура смещения полностью | ≤0.07°/s | |
| ARW | <0.35°/√h | |
| нелинейный | <200ppm | |
| Перекрестная связь | <0.05° | |
| Ширина полосы частот | 168Hz | |
| АКСЕЛЕРОМЕТР | ||
| Ряд | 4g | |
| Косая стабильность | ≤0.1mg | |
| (среднее 10s) | ||
| Температура смещения полностью | ≤2mg | |
| Метод случайного блуждания скорости | <0.04 m/s/√hr | |
| нелинейный | <300ppm | |
| Ширина полосы частот | 400Hz | |
| Спутниковая доска навигации | ||
| Положение (RMS) | 1.5m, 2cm+1ppm (RTK) | |
| Скорость (RMS) | 0,03 m/s | |
| Возглавлять (RMS) | 0.2° (основание line1m) | |
| Частотная полоса | BDS B1/B2 + GPSL1/L2 + GLONASSL1/L2+ Galileo E1/e5bE + SBAS/QSZZ | |
| Электрический интерфейс | ||
| Входной сигнал напряжения тока | 12V (DC 9~16V) | |
| Работа настоящая | ≤0.5A | |
| Тип интерфейса | RS422 *1 (порт), RS232 *1 данных (рот), КОНСЕРВНАЯ БАНКА *2 разницы | |
| Тип соединителя | MX23A18NF1, FAKRA_C/D | |
| Хозяин | ||
| Вес | <310g | |
| Размер | 116*99.78*30mm | |
| Материал раковины |
Алюминиевый сплав |
|
INS570D продукт навигации высокой эффективности интегрированный основанный на технологии инерциальной навигации MEMS, которая интегрирует спутниковые данные по навигации (поддерживая RTK) и данные по корабля (скорость колеса, шестерню, etc.), и принимает дизайн транспортного средства. Оно имеет способность точно снабдить ориентацию, рубрику, положение, скорость, данные по датчика и другую информацию корабли через шину данных в различных сценариях (шоссе, бункере, виадуке, тоннеле, улице города, порте, etc.). Продукт принимает хороший человекомашинный дизайн, который может показать состояние электропитания, спутниковое состояние информационного доступа, состояние информационного доступа корабля, состояние оборудования и другую информацию к потребителю через индикаторную лампу. Интерфейс оборудования (соединителя) принимает ошибк-защитный дизайн, который удобен для продукции, научного исследования и отладки потребителя.
